9月22日，巫山县建坪乡，黄岩景观大道修建在陡峭山崖上。特约摄影 苏思
修一条乡村公路难不难？在巫山县交委工作20多年的调研员杨艳琼的回答是：现在机械化程度高，不算难。
而谈到建坪乡黄岩景观大道时，杨艳琼的回答却变了：难，太难了！
站在挖掘机“挖斗”里施工
巫山县建坪乡的乡村公路全长23公里，宽6.5米，分为三个路段。黄岩景观大道位于中间段，连接柳坪村和黄岩村，全长12公里，于今年5月正式通车。
路通了，但修路人仍心有余悸。黄岩景观大道项目负责人黄龙说，有一段路是修在坡度近70度的山崖上，坡陡是黄岩景观大道建设最大的难题。
据介绍，一般修乡村公路都会采取爆破的方式“开路”，爆破后的落石可达几十甚至上百立方米。但黄岩片区坡陡，爆破的话会导致山石大面积滑落，破坏周边植被。
怎么办？
“只能控制爆破强度。当时爆破后的落石不超过10立方米，其余地方则用人工来挖。”
记者看到，因为爆破强度控制得当，山坡的植被基本没有被破坏。
人工挖土石方难度也不小。
记者站在路边往下看，路基和山坡几乎垂直，站在路边让人心惊胆颤。
“修路基的时候，我们开了两个挖掘机，向外并排着，把‘挖斗’伸到山坡旁。工人们就把安全绳吊在挖掘机上，人站在‘挖斗’里施工。”黄龙说，陡坡路段近3公里，建设时间约占工程的50%；人工修建的比例约70%，而一般的乡村公路，这70%都是机械作业。
“第一次见到为乡村路修隧道”
从陡坡路段往前约几百米，有一个隧道。黄龙说，专家递交的勘测报告称，这里的山崖层是4-5级的危岩，且属于“顺向坡”，不能在坡面挖掘，否则会引发事故。
“但这段路不修，整条路就废了！”
经过了反复讨论与再勘测，他们决定修隧道。
“隧道只有200米，但因为是危岩，我们只能一米一个节点的施工。”黄龙介绍，为了保证山坡的稳定性和道路的安全，他们每钻一米，就会修筑一个“支护”来稳定山坡结构。在200米的距离内，他们修筑了200个“支护”。
同时，为了防落石，施工队还在隧道口修筑了一个20米的连接洞，并在里面的峭壁上画了画，让这个隧道变得“文艺”起来。
对于这样一个隧道，杨艳琼感慨颇深：“从业20多年，修了这么多乡村公路，还是第一次见到修乡村公路还通隧道的。”
带活当地农家乐
费尽千辛万苦，为的便是打造新景点。
黄岩片区位于著名的神女景区内，风景优美，是摄影爱好者的常选之地。此前因为路不好，很多游客只能以“探险”的方式来到这里。
“如今，柳坪和黄岩两个接待中心已经建成。在今年10月前，黄岩景观大道两端共计11公里的路段也将通车，届时，黄岩就真成了神女景区的第三个景点了。”巫山县旅游局宣传科科长向耀清介绍，此前到神女景区只能靠坐船，如今路修好后，游客可以通过黄岩景观大道、山间索道、200米垂直观光电梯进入神女景区。
村民也因为景观大道修通而受益。黄岩村村民向太定家就在黄岩游客中心对面，如今他修整了自家大院，办起了农家乐。虽说黄岩还没有真正热闹起来，但因为路通了，还是有少量的游客前来。
“以前在家务农、种田，一年收入有一万块就算不错了。现在农家乐搞了3个月，差不多每个月能进账3000块。等到红叶节，肯定还要高出好几倍。”向太定笑着说。
