永川是成渝两地交通要冲，必经之地，自古永川重庆一条路。老成渝公路永川至重庆117公里，由于地形复杂，两座大山挡道，上山下坡，崎岖不平，急弯多，危险大，路面窄，车流量大，车辆混道，如果碰上雨或车祸，堵车长龙成为司空见惯的一条“风景线”。我所在单位是重庆市属企业，但工作地点在永川。每次去重庆开会办事，犹如“远征”，必须随小车头天出发，在重庆招待所住一晚上，第二天早上才能准时参会或办事。开一上午会，要晚七、八点才能顺利返家。
记忆最深刻的是：1990年初夏，我们去重庆市供销社培训，小车早上7:30准时出发，经过壁山、青木关、陈家桥，开始爬盘旋于山与天之间的“之”字型公路—有名的歌乐山。当我们的马自达轿车开到二道拐时，开始堵车，据说是歌乐山一急弯处资中与射洪的两辆货车“亲吻”了，交警一时没能赶到撤出现场。堵车长达数公里，这一堵就是近四个多小时。我们的车夹在中间，既不能进也无法退，只能坐在车里“听天由命”干着急。半山腰，荒山野岭，没有一户农家，更没有路边小食店，周围连个冒烟的地方都没有。可是时间长了，肚子闹“革命”，饿得心慌，口干舌燥；要方便也只能就地路边草丛中解决，有的男人更不讲礼数顾不上“脸面”下车就开始“开闸放水”。直到下午四点多钟才通车放行。司机、客人、开车的坐车的都怨声载道，小孩哭声不停，其场面有点凄凄惨惨。这件事感受颇深，记忆尤新。就117公里，整整走了九个多小时，路程不远尤如“十万八千里”。但老成渝公路的确不能与时俱进，不能肩负更多重任，给人们出行、生活带来了很多的不便和困境。
改革的春风吹遍了祖国大江南北，吹遍了巴渝大地；改革的洪流滚滚向前，将老成渝公路吹进新时代。1994年西南第一条高速公路犹如飞龙出山，腾空出世，穿越高山，跨过江河，飞过丘陵。特别是咱们重庆段，飞龙穿越缙云山、来凤山；宽六车道，中间是花园式隔离带；两边是四季绿油油的小叶榕树，尤如绿衣少女婷婷玉立，婀娜多姿；宁静的夜晚，两旁红色指路灯尤如火龙，给司机们微笑引路，奔向远方；收费站的小妹们温柔可爱，衣着整洁，微笑服务；途中有服务区，事故报警，充电维修，吃喝拉撒设备齐全。
记得第一次上高速公路，尤如“天马行空”，“各走各的道”，时速可达每小时80至100公里，公路两边有绿衣天使陪伴，中间隔离带的花台上有各种花卉微笑歌舞，我们顿时觉得这是“仙境”般的公路，心旷神怡。如若早上7：00出发，8：20就到了重庆解放碑。“太快了！”这就是高速公路的安全、舒适、便捷！“啊，我们也有高速公路了！”那种愉悦的心情无以言表！自成渝高速公路重庆段通车后，我们每次去重庆开会、办事，都是当天去，当天回。再也不会有那种在歌乐山堵车几小时当“山大王”的尴尬局面。这就是重庆高速公路的魅力！重庆高速交通大动脉，重庆人的生命线、致富路啊！
当今盛世，祖国发展日新月异。高速公路尤如痴珠网，高速公路，给各种汽车安上了翅膀。除城口县外，重庆主城到重庆所辖各区、县都修建了高速公路。我们永川区连丁家、大安镇都设有高速出口，实现了“三环十二射多联线”的格局。永川“一条路”已变为多条路，由117公里缩短为63公里。重庆高速人乘改革的东风，开拓进取，不忘初心，为3000万人民作出了巨大的贡献！活跃了城乡商贸物流，推动了重庆经济大发展。在“时间就是效益”的今天，重庆高速在公交战线中起到了中流砥柱的作用。我们为重庆高速人点赞！
（原载《重庆纪实》2019年第2期）
