1997年重庆直辖，为这座有着三千多年历史的城市带来了千载难逢的发展机遇。但是重庆与北京、上海、天津三个直辖市有着本质区别，京、津、沪是高度城市化的建成区，而重庆是中心大都市、广袤乡村、连片山地、三峡库区共同组成的复合型行政区，“大城市、大农村、大山区、大库区”精准概括了重庆独一无二的市情。
岁月更迭，重庆交通建设早已跨过“通主干、破闭塞”的攻坚阶段，把工作重心下沉到阡陌乡村、街头巷尾、江岸渡口，用心用情打通交通出行的“最后一公里”。
一条条乡间小路蜿蜒进山，一台台无障碍设施温暖人心，一趟趟希望专线穿梭城乡，一座座暖心驿站守护奔波。细微之处的迭代升级，让巴渝交通不再是冰冷的工程脉络，而是浸润烟火、贴近民心的民生画卷，尽显便民惠民的温暖底色。
山路通阡陌，末梢路网托起乡村振兴
“要得富，先修路”。这句话是改革开放之初，响彻神州大地最接地气的宣传语，也是当年各级党委政府最具号召力的动员令，也见证了重庆交通数十年的蝶变。作为一个在交通部门工作了三十多年的老同志，我对这句话的理解极为深刻。早在上世纪八十年代初我就参与了县里民工建勤办公室的组建工作，重庆直辖前，我又参与了国家粮棉布以工代赈修建奉（奉节）溪（巫溪）东路全过程，并全权负责后期扫尾工作。我清楚记得，时任奉节县交通局局长孙化奎坐着川路牌养护工程车前往四川省交通厅争取修路补助资金，感动了省厅领导的动人场景。
三十年来，重庆聚力打通干线大动脉，穿山架桥、跨江通路，彻底打破大山阻隔，让偏远乡镇接入城市发展格局。主干路网四通八达，城乡距离不断拉近，但散落在群山深处的村组、农家小院，仍被短短一段土路、陡坡路困住脚步。
这一段看似短小的“最后一公里”，连着村民的增收希望、出行便利与生活质感。针对大农村、大山区的地域特点，重庆持续推进农村公路提质升级行动，聚焦村组末梢道路提档、错车道加宽、安全护栏增设、危旧道路改造等民生工程，补齐乡村交通短板。
随着农村路网不断织密完善，“邮运通”便民模式全面落地，实现了农村公路、物流配送、电商销售无缝衔接。深山脆李、脐橙、中药材等特色农产品，沿着平整通畅的乡村公路走出大山、销往全国。
如今的巴渝乡村，路通、车畅、人旺。四通八达的末梢路网，打通了乡村振兴的微循环，让产业有路可走、群众有路可依、幸福有路可及。
自1997年直辖之初全市公路总里程27045公里、高速公路仅114公里，历经近三十年开山筑路，至2025年底，重庆公路总里程拓展至18.80万公里，高速公路达4771公里，国省道、县乡道路网层层延伸，昔日闭塞的巴山渝水，织就了外联内畅、通达千家万户的立体公路网。
细节暖人心，城市交通适配多元需求
交通惠民，藏在乡村道路的提质升级里，更融在城市出行的细微温情中。山城地势高低错落，早期建设的轨道交通站点依山而建、落差较大，层层台阶、陡峭坡道，让老年人、残障人士、携婴家庭的日常出行困难重重。
为破解特殊群体出行难题，重庆持续深化轨道交通无障碍改造工程，聚焦群众急难愁盼，精准优化出行场景。全市累计在多个重点轨道站点加装垂直电梯、电动扶梯，布设数十台残疾人升降平台。改造后的站点，配套低位盲文按键、高清语音播报、醒目便民标识与专用防护扶手，全方位适配特殊人群出行需求。以轨道2号线黄花园站为例，不仅加装了五层直行电梯，有效解决了乘客从北滨路到黄花园站长距离爬坡上坎的困难，同时黄花园站还增设了两处残疾人升降平台，曾经阻隔出行的台阶壁垒被彻底打破。缓缓升降的电梯、平稳便捷的升降平台，让每一位市民都能平等、安全、舒适地享受公共交通便利。重庆轨道交通4号线连接中心城区与两江新区石船镇等乡村，每天清晨都有菜农背着背篓、挑着竹筐搭乘早班地铁进城卖菜，这条线路因此被大家亲切地称为“背篓专线”。
不止于轨道交通服务升级，重庆始终坚持以人为本的交通建设理念，跳出“重建设、轻服务”的固有思维，从群众细微出行痛点出发，精雕细琢城市交通服务细节，让城市路网既有速度，更有温度。
江渡载烟火，“背篓渡”守护库区民生
重庆境内，江河纵横、山水相隔，三峡库区众多村落隔江相望，陆路绕行动辄数十公里，一艘渡船，便是沿江群众最便捷的出行通道，也承载着历史根脉和最鲜活的市井烟火。
多年来，这些便民惠民的渡船，被老百姓亲切地称之为“背篓渡”。背篓渡也早已成为重庆三峡库区江河之上独有的民生风景。每一个清晨拂晓，菜农们背着竹编背篓、挑着果蔬担子，奔赴渡口、搭乘轮渡，将新鲜的农家蔬菜、乡土特产送往集镇售卖。小小的渡船上，盛满了寻常百姓的生计与希望。
为守护好江河之上的民生线，重庆大力推进“背篓渡”提质增效工程，淘汰老旧简陋、安全薄弱的传统渡船，研发推广标准化便民客渡船，打造多条精品示范渡运航线。新型渡船专门拓宽背篓摆放专区、家禽（畜）存放专区，增设老人便民专座，提升船体抗风稳行性能，持续筑牢渡运安全防线，节假日和恶劣天气，由海事监督艇护航，亲民票价始终保持不变。
近几年来全市对178座确有渡运需求的渡口实施提升改造，96座渡口加装测风仪，修建便民梯道与候船亭。已对320艘船舶进行标准化维护保养，完成7种新型标准化客渡船型开发，11艘新型标准化客渡船已开工建造。
巴南区大溪口渡口至中坝岛航线，运行六十余年，是进出岛的唯一水上通道，升级后村民乘坐渡船，十分钟即可往返两岸。
北碚区澄江至长生滩航线，2026年通过增设定制航线、打造安全教育基地等，从单一过江通道升级为综合驿站。
渝忠客2180是目前最具代表性的“背篓轮渡”，往返于忠县洋渡镇码头至西山码头之间。单程航程约30公里，航行时间约2小时，沿途停靠7-8个站点。2026年3月31日，新型客渡船“新渝忠客2180”正式首航接替老船，新船在安全、环保与舒适性方面均有提升。
2026年，重庆市交通运输委将“背篓轮渡”扩面提升纳入“民生为大”交通实事，计划打造10条示范航线。丰都县在此框架下，已试点建设渡口智能气象监测预警系统，并开通水上“希望专线”，与陆上“希望专线”无缝衔接，重点缓解沿江学生上学难问题。承担着沿江各村学生上学及群众日常出行的水上运输任务。2026年9月1日新学期开学首日，丰都海事处执法人员即在清晨6时许抵达该渡口，对渡船开展开航前检查，并全程护航学生渡平安抵达对岸。
2026年9月21日在丰都高家镇渡口，我曾冒雨采访一位刚下渡船的曾姓老人：问他“背篓渡”给他们带来了哪些好处。老人脱口而出：“好处可多了！做买卖方便了，走亲戚方便了，学生上学也方便了。”他稍作停顿，“我活了七十多岁，亲眼见证了渡船的变化。过去的老式渡船，多为木船，没有座位，速度慢，经不起风浪。现在的渡船，清一色的钢质结构，不仅速度快，安全性能高，船上还专门增设了老人专座。”望着老者离去的背影，我更加坚信：渡船事小，可它牵涉老百姓日常生活，对交通部门来说，那就是‘唯此为大’的系统工程。
截至2025年底，重庆仍有360余艘客渡船分布在29个区县，交通部门正在推动全市农村水路运输服务体系升级，仪、智能气象预警等设施，实现“一船多能、一渡多用”。
数十年坚守，江上轮渡褪去简陋旧貌、保留民生初心，日复一日穿梭江面，连接两岸烟火、守护万家生计，成为长江两岸及重要支流最温暖的交通印记。
专线护成长，山间点亮少年求学希望
群山连绵的渝东南、渝东北山区，民居散落、山路崎岖，偏远村组的求学路，曾是无数乡村家庭的牵挂。过去，山区学生上学，需要徒步翻山越岭，晴日尘土飞扬，雨天泥泞湿滑，漫长崎岖的山路，藏着诸多安全隐患。
为彻底解决农村学生往返难题，重庆精准布局、全域铺开“学生希望专线”，深耕山区教育出行保障。如今，数百条求学专线穿梭在青山褶皱之间，数百辆专用客运车辆定点值守、准时接送，守护近万名山区学子平安往返家与校的安全距离。
每条专线严格规划最优通行路线，避开险坡险路、偏远荒路，配备专职驾驶员与随车护学人员，实行“村口接送、家校交接、全程护航”的闭环保障模式。
一条小小的求学专线，守护的是少年成长，点亮的是大山深处的希望与未来，让山区孩子脚下有路、心中有光。
驿站慰奔波，温情服务温暖征途
交通运输的温度，不仅需要给予城乡出行群众，也温暖着奔波在路上的驾驶员。高速路网贯穿南北，无数货运司机日夜兼程、风雨奔波，支撑着城市物资流转、产业运转。长期以来，高速公路行车吃饭难、休息难、洗漱难，是货运行业的普遍痛点。
为补齐货运司机服务短板，重庆在全市高速服务区标准化打造60多处“司机之家”，聚焦货车司机实际需求，配齐暖心便民设施。免费热水、淋浴洗漱、休息床位、热饭设备、洗衣区域一应俱全，同时配备应急药品、便民工具、专属停车区域，全方位保障长途司机休整需求。
在银昆高速渝广段静观服务区，一位驾驶“豫”字头大货车的肖姓驾驶员告诉我，自从服务区增设了“司机之家”，我们这些跑长途的货运驾驶员才真正找到了家的感觉，它不是一句简单的‘方便’可以概括的。
是啊！一处小小的驿站，温暖了货运司机奔波劳累的心，把关怀落到实处。纵横山野的高速路网，不只是货物流通的通道，更藏着一份民生温情，让千里奔忙的司机，在漫长旅途之中，寻得片刻安稳与暖意。累了可以躺卧小憩，一身尘土能洗个热水澡，自带食材便能做上一顿热饭。
漫漫征途、车轮不息。奔波劳碌的货车司机，得以在高速驿站短暂驻足、卸下疲惫、休整蓄力。一间间小小的司机之家，是奔波路上的避风港，是交通服务为民的温情延伸，让千里赶路的货运驾驶员不再孤单辛劳。
深耕末梢民生，镌刻交通为民底色
从乡村公路畅通末梢微循环，到城市设施优化细微体验；从背篓轮渡承载市井烟火，到求学专线守护少年成长；从高速驿站温暖奔波征途，到无障碍设施兜底民生保障。如今的重庆交通，早已跳出单纯的路网建设，转向全方位、精细化、人性化的民生服务提升。
不再只追求路网里程的延伸、工程规模的突破，而是俯身倾听不同群体的出行诉求，让普通人实现了从走得了，到走得快、走得舒适、走得安全的转变。在细微处用心、在末梢处用力、在民生处用情。修路护路、便民渡运、专线护航、暖心服务，一整套立体惠民交通体系，覆盖城乡、惠及所有市民。
纵横交错的巴渝路网，既撑起了区域发展的骨架，也填满了万家民生的温情。持续打通交通“最后一公里”，补齐末梢短板、打磨服务细节，让每一条道路都通向幸福，每一项服务都贴合民心，这便是重庆交通最质朴、最动人的惠民底色。
(作者系中国作协会员、重庆市报告文学学会名誉会长。本文系市交委“交通惠民生.一线看变迁”采访活动作品。）
